{"id":3905,"date":"2026-07-03T16:59:01","date_gmt":"2026-07-03T16:59:01","guid":{"rendered":"https:\/\/investierenheute.de\/?p=3905"},"modified":"2026-07-03T16:59:03","modified_gmt":"2026-07-03T16:59:03","slug":"e-autos-treiben-den-automarkt-nach-oben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investierenheute.de\/?p=3905","title":{"rendered":"E-Autos treiben den Automarkt nach oben"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Elektroboom ver\u00e4ndert die Neuzulassungen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der deutsche Automarkt erlebt eine deutliche Verschiebung. W\u00e4hrend klassische Benziner und Diesel weiter Marktanteile verlieren, legen reine Elektroautos kr\u00e4ftig zu. Nach den aktuellen Zahlen des <strong>Kraftfahrt-Bundesamtes<\/strong> wurden im <strong>Juni<\/strong> insgesamt <strong>84.057 reine Elektroautos<\/strong> neu zugelassen. Das entspricht einem starken Plus von <strong>78,2 Prozent<\/strong> gegen\u00fcber dem Vorjahresmonat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit erreichten Elektroautos einen Marktanteil von <strong>28,4 Prozent<\/strong>. Fast jeder dritte neu zugelassene Pkw war also ein reines E-Auto. Insgesamt registrierte das KBA im Juni <strong>296.378 neue Pkw<\/strong>. Der Gesamtmarkt wuchs damit um <strong>15,7 Prozent<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Zahlen zeigen: Das Wachstum am deutschen Automarkt kommt derzeit vor allem aus der Elektromobilit\u00e4t. Ohne den starken Zuwachs bei E-Autos w\u00e4re die Bilanz deutlich schw\u00e4cher ausgefallen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Verbrenner verlieren weiter an Boden<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Aufschwung bei Elektroautos steht in scharfem Kontrast zur Entwicklung bei klassischen Antrieben. Die Zahl der neu zugelassenen <strong>Benziner<\/strong> ging im Juni um <strong>16,8 Prozent<\/strong> zur\u00fcck. Auch <strong>Diesel-Fahrzeuge<\/strong> verloren weiter und verzeichneten ein Minus von <strong>5,1 Prozent<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit setzt sich ein Trend fort, der den Markt bereits seit l\u00e4ngerer Zeit pr\u00e4gt. Benzin- und Dieselmotoren sind zwar weiterhin im Bestand stark vertreten, bei den Neuzulassungen verlieren sie jedoch sp\u00fcrbar an Bedeutung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Verschiebung ist besonders sichtbar, weil Elektroautos inzwischen nicht mehr nur eine kleine Nische bedienen. Mit <strong>28,4 Prozent Marktanteil<\/strong> sind sie zu einem zentralen Bestandteil des Neuwagenmarktes geworden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hybride bleiben ebenfalls gefragt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neben reinen Elektroautos legten auch Hybridfahrzeuge zu. Das KBA z\u00e4hlte im Juni <strong>115.527 Neuzulassungen<\/strong> von Fahrzeugen mit Hybridantrieb. Das entspricht einem Plus von <strong>16,8 Prozent<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit zeigt sich, dass viele K\u00e4ufer weiterhin auf \u00dcbergangstechnologien setzen. Hybride verbinden einen Verbrennungsmotor mit elektrischer Unterst\u00fctzung und werden h\u00e4ufig als Kompromiss zwischen klassischem Antrieb und vollst\u00e4ndiger Elektromobilit\u00e4t betrachtet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zusammengenommen st\u00e4rken Elektroautos und Hybride die Position alternativer Antriebe deutlich. Der Markt bewegt sich damit sichtbar weg von reinen Verbrennern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Privatkunden sorgen f\u00fcr starken Schub<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auff\u00e4llig ist auch, wer die neuen Fahrzeuge kauft. Die Nachfrage bei <strong>Privatkunden<\/strong> stieg im Juni um <strong>28,6 Prozent<\/strong>. Das ist deutlich mehr als im gewerblichen Bereich, der nur um <strong>9,4 Prozent<\/strong> zulegte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Entwicklung ist wichtig, weil Elektroautos lange stark von gewerblichen Flotten, Dienstwagen und Firmenzulassungen getragen wurden. Wenn nun private K\u00e4ufer deutlich st\u00e4rker zugreifen, spricht das f\u00fcr eine breitere Akzeptanz im Alltag.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Hersteller ist dieser Trend entscheidend. Ein stabiler E-Auto-Markt braucht nicht nur Firmenkunden, sondern auch Haushalte, die sich bewusst f\u00fcr ein elektrisches Fahrzeug entscheiden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Volkswagen bleibt st\u00e4rkste Marke<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unter den Marken behauptete <strong>Volkswagen<\/strong> im Juni seine f\u00fchrende Stellung. Der Konzern kam auf einen Marktanteil von <strong>17,2 Prozent<\/strong> und blieb damit die st\u00e4rkste Automarke in Deutschland.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei den Importeuren lag <strong>Skoda<\/strong> vorne. Die Marke erreichte einen Marktanteil von <strong>8,4 Prozent<\/strong>. Damit behauptete sich Skoda deutlich im deutschen Wettbewerbsumfeld.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Besonders hohe Wachstumsraten meldete das KBA jedoch bei <strong>Tesla<\/strong> und <strong>BYD<\/strong>. <strong>Tesla<\/strong> legte im Juni um <strong>317,6 Prozent<\/strong> zu, <strong>BYD<\/strong> sogar um <strong>273,7 Prozent<\/strong>. Diese Zahlen wirken spektakul\u00e4r, m\u00fcssen aber eingeordnet werden: Beide Marken kommen weiterhin von einem vergleichsweise niedrigen Ausgangsniveau.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tesla und BYD holen sichtbar auf<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trotz der enormen Zuw\u00e4chse bleiben die Marktanteile von Tesla und BYD noch \u00fcberschaubar. <strong>Tesla<\/strong> erreichte im Juni <strong>2,6 Prozent<\/strong>, <strong>BYD<\/strong> kam auf <strong>2,1 Prozent<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dennoch zeigen die Zahlen, dass beide Hersteller auf dem deutschen Markt st\u00e4rker wahrgenommen werden. Tesla profitiert weiterhin von seiner klaren Elektroausrichtung, w\u00e4hrend BYD als chinesischer Anbieter zunehmend versucht, in Europa Fu\u00df zu fassen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr etablierte Hersteller bedeutet das zus\u00e4tzlichen Druck. Der Wettbewerb im Elektrosegment wird h\u00e4rter, und neue Anbieter k\u00f6nnen mit hohen Wachstumsraten schnell Aufmerksamkeit gewinnen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>SUVs bleiben die beliebteste Fahrzeugklasse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trotz des Elektrobooms bleiben <strong>SUVs<\/strong> die gefragteste Fahrzeugklasse. Im Juni machten sie <strong>37,5 Prozent<\/strong> aller Neuzulassungen aus. Damit bleibt dieses Segment klar dominant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die hohe SUV-Nachfrage zeigt, dass sich der Antriebswechsel nicht automatisch mit kleineren Fahrzeugen verbindet. Viele K\u00e4ufer entscheiden sich weiterhin f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Modelle, zunehmend jedoch mit elektrifiziertem oder rein elektrischem Antrieb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das hat auch Auswirkungen auf die Emissionsbilanz der Neuwagenflotte. Trotz des hohen SUV-Anteils sank der durchschnittliche <strong>CO2-Aussto\u00df<\/strong> der neu zugelassenen Fahrzeuge deutlich.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>CO2-Wert sinkt deutlich<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der durchschnittliche CO2-Aussto\u00df der Neuwagenflotte lag im Juni bei <strong>92,6 Gramm pro Kilometer<\/strong>. Das sind <strong>13,6 Prozent<\/strong> weniger als vor einem Jahr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser R\u00fcckgang h\u00e4ngt stark mit dem hohen Anteil reiner Elektroautos zusammen. Da E-Autos im Betrieb keine direkten CO2-Emissionen aussto\u00dfen, dr\u00fccken sie den Flottendurchschnitt deutlich nach unten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Hersteller ist dieser Wert wichtig, weil strengere Klimavorgaben und Flottenziele eine immer gr\u00f6\u00dfere Rolle spielen. Je h\u00f6her der Anteil elektrischer Fahrzeuge, desto leichter lassen sich durchschnittliche Emissionswerte senken.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Erstes Halbjahr best\u00e4tigt den Trend<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Juni ist kein isolierter Ausrei\u00dfer. Auch im gesamten ersten Halbjahr zeigt sich eine klare Verschiebung. In den ersten sechs Monaten legten reine Elektroautos um <strong>48 Prozent<\/strong> zu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Benziner verloren im gleichen Zeitraum <strong>18,2 Prozent<\/strong>, Diesel gingen um <strong>8,6 Prozent<\/strong> zur\u00fcck. Insgesamt stiegen die Pkw-Neuzulassungen im ersten Halbjahr um <strong>5,8 Prozent<\/strong> auf rund <strong>1,48 Millionen Fahrzeuge<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit zeigt sich eine klare Richtung: Der deutsche Automarkt w\u00e4chst wieder, aber das Wachstum kommt vor allem aus elektrifizierten Antrieben. Die klassische Verbrennerdominanz wird bei den Neuzulassungen zunehmend aufgebrochen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elektroboom ver\u00e4ndert die Neuzulassungen Der deutsche Automarkt erlebt eine deutliche Verschiebung. W\u00e4hrend klassische Benziner und Diesel weiter Marktanteile verlieren, legen reine Elektroautos kr\u00e4ftig zu. Nach den aktuellen Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes wurden im Juni insgesamt 84.057 reine Elektroautos neu zugelassen. Das entspricht einem starken Plus von 78,2 Prozent gegen\u00fcber dem Vorjahresmonat. 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