{"id":3727,"date":"2026-06-10T13:26:42","date_gmt":"2026-06-10T13:26:42","guid":{"rendered":"https:\/\/investierenheute.de\/?p=3727"},"modified":"2026-06-10T13:26:43","modified_gmt":"2026-06-10T13:26:43","slug":"nach-fcas-sucht-berlin-hektisch-nach-einem-neuen-kampfjetweg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investierenheute.de\/?p=3727","title":{"rendered":"Nach FCAS sucht Berlin hektisch nach einem neuen Kampfjetweg"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Das Ende des Prestigeprojekts zwingt die Bundesregierung zum Umdenken<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit dem Aus des deutsch-franz\u00f6sisch-spanischen Kampfjetprojekts <strong>FCAS<\/strong> steht die Bundesregierung vor einer sicherheitspolitisch und industriepolitisch heiklen L\u00fccke. Nach <strong>neun Jahren<\/strong> gemeinsamer Planung ist das Vorhaben gescheitert. Nun muss Berlin rasch entscheiden, wie die Zukunft der deutschen Luftkampff\u00e4higkeit gesichert werden soll. Die Debatte ist brisant, weil es nicht nur um ein neues Flugzeug geht, sondern um Milliarden, milit\u00e4rische Handlungsf\u00e4higkeit und die Frage, ob Europa in der Luftverteidigung eigenst\u00e4ndig bleiben kann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Verteidigungsminister <strong>Boris Pistorius<\/strong> machte deutlich, dass mehrere Wege gepr\u00fcft werden. Damit ist klar: Nach dem Zusammenbruch von FCAS beginnt kein geordneter \u00dcbergang, sondern eine hektische Suche nach Ersatz. Die Zeit dr\u00e4ngt, weil sich abzeichnet, dass zwischen vorhandenen Systemen und einem m\u00f6glichen k\u00fcnftigen europ\u00e4ischen Kampfjet eine gef\u00e4hrliche L\u00fccke entstehen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Team Gen 6 bringt einen deutschen Gegenentwurf ins Spiel<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine der Optionen kommt aus der deutschen Industrie selbst. Ein B\u00fcndnis aus <strong>acht R\u00fcstungsunternehmen<\/strong> um <strong>Airbus<\/strong> wirbt daf\u00fcr, einen neuen europ\u00e4ischen Kampfjet unter deutscher F\u00fchrung anzusto\u00dfen. Das Konsortium nennt sich <strong>Team Gen 6<\/strong> und hat nach eigenen Angaben bereits ein Positionspapier beim Verteidigungsministerium eingereicht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zu diesem B\u00fcndnis geh\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Airbus Defence and Space<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Autoflug<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Diehl Defence<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hensoldt<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liebherr<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>MBDA<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>MTU Aero Engines<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rohde und Schwarz<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Projekt tr\u00e4gt den Namen <strong>Next Generation Weapon System<\/strong>, kurz <strong>NGWS<\/strong>. Damit versucht die deutsche Industrie, aus dem FCAS-Scheitern sofort eine neue Initiative abzuleiten. F\u00fcr Berlin w\u00e4re das politisch attraktiv, weil es deutschen Einfluss, deutsche Wertsch\u00f6pfung und deutsche F\u00fchrung in einem zentralen R\u00fcstungsprojekt st\u00e4rken w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pistorius zeigte sich offen und sagte: <strong>\u201eDas ist denkbar und ist eine der M\u00f6glichkeiten.\u201c<\/strong> Allein diese Formulierung zeigt, dass der Vorsto\u00df ernst genommen wird.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Eine zweite Option f\u00fchrt nach Gro\u00dfbritannien, Italien und Japan<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neben einem Neustart unter deutscher F\u00fchrung pr\u00fcft die Bundesregierung auch den Einstieg in ein bereits laufendes internationales Programm. Gemeint ist das <strong>GCAP<\/strong>, das <strong>Global Combat Air Programme<\/strong>. Dieses Projekt wird von <strong>Gro\u00dfbritannien<\/strong>, <strong>Italien<\/strong> und <strong>Japan<\/strong> getragen und soll bis <strong>2035<\/strong> einen Kampfjet der neuen Generation hervorbringen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">An GCAP beteiligt sind:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>BAE Systems<\/strong> aus Gro\u00dfbritannien<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Leonardo<\/strong> aus Italien<\/li>\n\n\n\n<li>ein von <strong>Mitsubishi Heavy Industries<\/strong> unterst\u00fctztes japanisches Konsortium<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gerade aus Italien kommen deutliche Signale, dass Deutschland willkommen w\u00e4re. <strong>Leonardo-Chef Lorenzo Mariani<\/strong> sagte, Deutschland w\u00e4re f\u00fcr GCAP <strong>\u201eein besonders wertvoller Partner\u201c<\/strong>. Aus industrieller Sicht k\u00f6nne Deutschland dem Projekt wichtiges Fachwissen bringen. Auch Italiens Verteidigungsminister <strong>Guido Crosetto<\/strong> hatte bereits im vergangenen Jahr erkl\u00e4rt, weitere Partner seien willkommen, um die Entwicklungskosten zu teilen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Berlin h\u00e4tte dieser Weg einen gro\u00dfen Vorteil: Deutschland m\u00fcsste nicht wieder bei null anfangen, sondern k\u00f6nnte sich an ein bereits laufendes Vorhaben andocken.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Auch zus\u00e4tzliche F-35 stehen auf dem Tisch<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine dritte M\u00f6glichkeit ist deutlich weniger europ\u00e4isch, aber milit\u00e4risch kurzfristig wohl am praktikabelsten: zus\u00e4tzliche <strong>F-35<\/strong>-Kampfjets aus den <strong>USA<\/strong>. Auch diese Variante nannte Pistorius ausdr\u00fccklich. Zugleich deutete er an, dass es wom\u00f6glich sogar noch eine <strong>vierte Option<\/strong> gebe, \u00fcber die er \u00f6ffentlich noch nicht sprechen wolle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gerade die <strong>Luftwaffe<\/strong> scheint bei der Frage zus\u00e4tzlicher F-35 recht klar zu denken. Der Inspekteur der Luftwaffe, <strong>Generalleutnant Holger Neumann<\/strong>, lie\u00df wenig Zweifel daran, welche L\u00f6sung er derzeit f\u00fcr die realistischste h\u00e4lt. Er verwies auf eine entstehende L\u00fccke zwischen der Auslieferung der letzten <strong>Eurofighter<\/strong> im Jahr <strong>2035<\/strong> und der tats\u00e4chlichen Verf\u00fcgbarkeit eines zuk\u00fcnftigen europ\u00e4ischen Kampfflugzeugs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seine Warnung ist deutlich. Kampfflugzeuge der Zukunft m\u00fcssten:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00fcber <strong>Tarnkappenf\u00e4higkeiten<\/strong> verf\u00fcgen<\/li>\n\n\n\n<li>mit <strong>unbemannten Systemen<\/strong> zusammenwirken k\u00f6nnen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Genau diese Anforderungen erf\u00fclle derzeit am ehesten die <strong>F-35<\/strong>. Ohne solche F\u00e4higkeiten sto\u00dfe die Luftwaffe an <strong>\u201eoperationelle Grenzen\u201c<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Das Scheitern von FCAS war ein schwerer Schlag<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dass das FCAS-Projekt zerbrochen ist, wird in Berlin nicht als blo\u00dfer R\u00fcckschlag betrachtet, sondern als strategischer Verlust. Pistorius selbst sagte, das Aus des milliardenschweren Vorhabens schmerze ihn sehr. Noch drastischer reagierte Belgiens Ministerpr\u00e4sident <strong>Bart De Wever<\/strong>. Er bezeichnete die Einstellung des Projekts als <strong>\u201ekomplette Dummheit\u201c<\/strong>. Seine Wut ging noch weiter: <strong>\u201eWas f\u00fcr eine Zeitverschwendung! Was f\u00fcr eine Arroganz!\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De Wever traf damit einen empfindlichen Punkt. Denn FCAS sollte \u00fcber Jahre hinweg als Symbol europ\u00e4ischer R\u00fcstungsf\u00e4higkeit dienen. Stattdessen endete das Projekt in Streit, Blockaden und Frustration. F\u00fcr viele Beobachter ist das nicht nur ein technisches oder organisatorisches Scheitern, sondern ein Beleg daf\u00fcr, wie schwer sich Europa bei Gro\u00dfprojekten der Verteidigung tut.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Unterschiedliche milit\u00e4rische Bed\u00fcrfnisse rissen das Projekt auseinander<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Als zentrale Ursache f\u00fcr das Scheitern gelten die sehr unterschiedlichen Anforderungen der beteiligten Staaten. Frankreich und Deutschland wollten zwar gemeinsam einen Kampfjet der Zukunft entwickeln, brauchten am Ende aber nicht dasselbe Flugzeug.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die franz\u00f6sischen Anforderungen lagen unter anderem hier:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Landef\u00e4higkeit auf <strong>Flugzeugtr\u00e4gern<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>F\u00e4higkeit zum Tragen von <strong>Atomwaffen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die deutsche Luftwaffe setzte dagegen andere Schwerpunkte. Sie ben\u00f6tigt vor allem ein <strong>schnelles Jagdflugzeug<\/strong> mit klarer Ausrichtung auf ihre eigenen operationellen Bed\u00fcrfnisse. Zu diesen milit\u00e4rischen Unterschieden kam ein harter F\u00fchrungsstreit zwischen <strong>Dassault<\/strong> und <strong>Airbus<\/strong>. Damit war FCAS nicht nur ein Projekt mit technischen Herausforderungen, sondern auch ein Machtkampf zwischen Staaten und Konzernen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Europas Luftverteidigung droht weiter an Gewicht zu verlieren<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die eigentliche Brisanz reicht weit \u00fcber die deutsche Beschaffungspolitik hinaus. De Wever formulierte das in ungew\u00f6hnlicher Sch\u00e4rfe. Die Europ\u00e4er h\u00e4tten sich entschieden, in einem entscheidenden Bereich der Luftverteidigung <strong>\u201eirrelevant zu sein \u2013 nicht nur jetzt, sondern auch in einem Jahrzehnt\u201c<\/strong>. Genau darin liegt das strategische Problem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn Europa es nicht schafft, ein gemeinsames Kampfflugzeugprogramm erfolgreich zu entwickeln, bleiben am Ende vor allem drei M\u00f6glichkeiten:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>nationale Alleing\u00e4nge<\/li>\n\n\n\n<li>der Anschluss an fremde Programme<\/li>\n\n\n\n<li>der Kauf amerikanischer Systeme<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Deutschland ist das eine heikle Wahl. Ein eigener neuer Weg w\u00e4re teuer und riskant. Der Einstieg in <strong>GCAP<\/strong> k\u00f6nnte politische und industrielle Kompromisse verlangen. Zus\u00e4tzliche <strong>F-35<\/strong> w\u00e4ren milit\u00e4risch plausibel, w\u00fcrden aber die Abh\u00e4ngigkeit von den USA weiter vergr\u00f6\u00dfern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Jetzt beginnt die eigentliche Entscheidungsschlacht<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Bundesregierung steht damit vor einer Grundsatzfrage: Will sie nach dem FCAS-Debakel erneut auf ein europ\u00e4isches Gro\u00dfprojekt setzen, sich an ein bestehendes internationales Programm anh\u00e4ngen oder die entstehende F\u00e4higkeitsl\u00fccke mit amerikanischen Jets schlie\u00dfen?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Lage ist deshalb so explosiv, weil jede L\u00f6sung ihren Preis hat:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>deutsche F\u00fchrung<\/strong> bedeutet hohe Kosten und gro\u00dfes Entwicklungsrisiko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GCAP-Einstieg<\/strong> bedeutet weniger Kontrolle, aber schnelleren Anschluss<\/li>\n\n\n\n<li><strong>F-35-K\u00e4ufe<\/strong> bedeuten milit\u00e4rische Verf\u00fcgbarkeit, aber mehr Abh\u00e4ngigkeit von Washington<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach dem Zusammenbruch von FCAS ist damit nicht nur ein Projekt gescheitert. Es beginnt nun ein neuer Machtkampf um die Zukunft der deutschen und europ\u00e4ischen Luftverteidigung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Ende des Prestigeprojekts zwingt die Bundesregierung zum Umdenken Mit dem Aus des deutsch-franz\u00f6sisch-spanischen Kampfjetprojekts FCAS steht die Bundesregierung vor einer sicherheitspolitisch und industriepolitisch heiklen L\u00fccke. Nach neun Jahren gemeinsamer Planung ist das Vorhaben gescheitert. Nun muss Berlin rasch entscheiden, wie die Zukunft der deutschen Luftkampff\u00e4higkeit gesichert werden soll. 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